9月18日，陽(yáng)新高速固商段1標(biāo)三工區(qū)燕子巖隧道工程實(shí)現(xiàn)貫通。

燕子巖隧道為左、右分離式隧道，隧道左線ZK34+900～ZK36+385長(zhǎng)1485m，最大埋深約131m；右線K34+930～K36+387長(zhǎng)1457m，最大埋深125m。隧道共設(shè)置人行橫通道4處，車行橫通道1處。隧道左線：Ⅴ級(jí)圍巖約占58.6%，Ⅳ級(jí)圍巖約占41.4%；隧道右線：Ⅴ級(jí)圍巖約占57.9%，Ⅳ級(jí)圍巖約占42.1%。另外隧址區(qū)在K35+700～K35+860（ZK35+670～ZK35+830）段橫穿地質(zhì)斷裂帶。隧道整體地質(zhì)條件差存在突水突泥、塌方、基底變形等多種風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)難度大。此外，商城縣為旅游城市，環(huán)保等級(jí)較高。

工區(qū)依托數(shù)字化、信息化管理平臺(tái)，打造標(biāo)準(zhǔn)化工地。通過(guò)圍巖監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等方式，第一時(shí)間獲取洞內(nèi)施工環(huán)境參數(shù)，及時(shí)調(diào)整預(yù)留量和開(kāi)挖方法，優(yōu)化工序循環(huán)作業(yè)時(shí)間，以科學(xué)合理的方案推進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)隧道施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度全過(guò)程受控。（海外分公司）